El PSOE reclama cargadores para vehículos eléctricos en las paradas de taxi de Málaga

Los socialistas se unen a la Asociación Impacta para la Movilidad Sostenible para solicitar al Ayuntamiento la instalación de puntos de recarga rápida en el conjunto de la red de paradas de taxi de la ciudad, evitando así que la electrificación del sector se convierta en «una penalización» tanto para los profesionales como para los viajeros, que se ven obligados a esperar a un coche que ya necesita batería

El Grupo Municipal Socialista ha reclamado al Ayuntamiento de Málaga, junto a la Asociación Impacta para la Movilidad Sostenible, la instalación de puntos de recarga rápida (mínimo 50 kW) municipales para vehículos eléctricos e híbridos enchufables a precio competitivo en todas las paradas de taxi de la ciudad. “Málaga es la octava ciudad más congestionada de España y una de las de mayor proyección turística. No podemos permitirnos que la parada de taxi del aeropuerto internacional quede descubierta de un transporte 0% emisiones porque un taxista eléctrico no tiene dónde recargar”, ha denunciado el concejal socialista Jorge Quero.

Esta actuación, según el responsable de Movilidad en el grupo socialista, debe comenzar “de forma urgente e inaplazable”, en los cuatro grandes nodos de transporte, como son el Aeropuerto, el Puerto de Málaga, la estación de AVE María Zambrano y la Estación de Autobuses, para extenderse posteriormente al resto de las paradas municipales. “Esos trayectos consumen una parte significativa de la autonomía del vehículo eléctrico. Sin cargador en parada, el taxista que encadena varios de esos servicios queda sin margen operativo y el siguiente pasajero puede encontrarse con la parada vacía o con un conductor obligado a rechazar el servicio”, ha explicado.

Quero ha subrayado que “sin estas infraestructuras de recarga, Málaga se sitúa a la cola de las grandes ciudades españolas en materia de movilidad sostenible”. Ejemplo de ello es Barcelona que, según la web oficial del taxi del Área Metropolitana, cuenta con 26 puntos de recarga rápida de 50 kW accesibles para sus taxistas. “Incluso municipios muchos más pequeños como Valleseco en Las Palmas, han instalado ya puntos de recarga exclusivos para los taxis con licencia local, financiados con fondos europeos Next Generation. Málaga, en cambio, carece de cualquier programa municipal específico para el sector”, ha criticado.

Para el socialista Jorge Quero, «instalar un cargador donde el vehículo ya está esperando no es un gasto, es una inversión en calidad de servicio y en modernización de un sector que quiere dar el paso hacia los vehículos limpios, pero necesita que el Ayuntamiento le allane el camino”. Además, según ha señalado, estas instalaciones serían elegibles para financiación a través del Plan Auto 2030, y en particular, de su línea Plan MOVES Corredores, dotada con 300 millones de euros específicamente para el refuerzo de la red pública de recarga. “A ello se sumarían los fondos europeos Next Generation destinados a infraestructura de electromovilidad, lo que permitiría cubrir una parte sustancial del coste de instalación con un impacto mínimo sobre las arcas municipales”, ha añadido.

Esta propuesta responde así a una necesidad estructural del sector. Desde la Asociación Impacta para la Movilidad Sostenible, Pedro Ruiz ha insistido en que “la transición del taxi a la movilidad eléctrica es un objetivo compartido por el sector y por la ciudadanía, pero exige que el Ayuntamiento cumpla con su parte y dote a las paradas de la infraestructura mínima necesaria”. Los taxistas se enfrentan hoy a un “dilema insostenible”, porque “cuando la batería se agota, deben abandonar la parada y desplazarse al extrarradio para recargar, perdiendo su posición en la cola de servicio y dejando sin cobertura una demanda que en ese momento no puede esperar, o renunciar directamente a la electrificación”.

La solución es “tan sencilla” como instalar el cargador donde el vehículo ya está parado. “No se puede pedir al taxista que se electrifique y al mismo tiempo obligarle a elegir entre recargar o servir. Desde Impacta seguiremos exigiendo que la política de movilidad sostenible de Málaga esté a la altura de lo que esta ciudad necesita y merece”, ha concluido.