Aprobada por unanimidad la propuesta del PSOE de crear una tarjeta única de transportes en Málaga

El Parlamento de Andalucía ha aprobado por unanimidad la proposición no de Ley presentada por el PSOE para crear una tarjeta única de transportes en Málaga

El parlamentario socialista Enrique Benítez ha defendido en la Comisión de Fomento esta propuesta por la que se insta a las administraciones competentes a estudiar la creación de una tarjeta única de transportes en la aglomeración urbana de Málaga, y a implantarla, "con objeto de facilitar la movilidad sostenible y los desplazamientos intermodales en transporte público".

Asimismo, se ha aprobado instar al Ministerio de Fomento a participar en el Consorcio Metropolitano de Transportes de Málaga junto a la Consejería de Fomento y Vivienda y las entidades locales del área metropolitana, a fin de integrar la red de Cercanías en dicho Consorcio "y recogiendo la voluntad expresada por la Ministra en Málaga, el 30 de julio durante la puesta en marcha del metro, y también en Milán el 16 de septiembre durante el Consejo Informal de Ministros de Transporte de la Unión Europea". Por último, se insta a la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía a contemplar en el Plan de Movilidad de la Aglomeración Urbana de Málaga, en fase de redacción, la necesaria y efectiva coordinación de modos de transporte.

El parlamentario Enrique Benítez ha recordado que los municipios de Torremolinos y Fuengirola de benefician del Consorcio Metropolitano "pero no contribuyen a él". Al mismo tiempo, ha señalado que la oferta de la Ministra de integrar Cercanías en el Consorcio no figura en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado del próximo año 2015.

Según la iniciativa de los socialistas, la puesta en marcha del Metro de Málaga ha sido "un éxito" y ha completado un mapa de infraestructuras de transporte y movilidad con un alto potencial de coordinación y eficiencia. Durante sus primeras semanas de funcionamiento el metro ha superado los 750.000 pasajeros, "lo que se une al gran volumen de usuarios que confían en el transporte público en la provincia de Málaga".

"La novedad del metro permite conformar una red de modos de transporte realmente envidiable: autobuses urbanos de la ciudad de Málaga (con 44 millones de pasajeros transportados en 2013); autobuses interurbanos gestionados a través del Consorcio Metropolitano de Transportes (con más de 10 millones de viajeros en sus últimos años); red de Cercanías (con un volumen de tránsito también cercano a los 10 millones de viajeros al año) y ahora el metro, con una proyección de 20 millones de usuarios en 2017. Sin olvidar el creciente uso de la bicicleta, cada vez más utilizada por jóvenes y mayores gracias a la apuesta de la Junta de Andalucía (inversión en carriles bici) y también al buen trabajo de instituciones como el Ayuntamiento de Málaga", detalla la proposición no de Ley.

Esta red de modos complementarios requiere, añaden, de un esfuerzo institucional de coordinación para obtener la máxima eficacia en su funcionamiento y su utilización como servicio público, en un momento de mayor necesidad del transporte público por el alto desempleo y el ajuste salarial que obliga al uso más eficaz de los recursos disponibles. "Pero también como oferta de movilidad interna en una provincia que está batiendo récords de visitantes gracias al potencial de su aeropuerto –en constante crecimiento en cuanto a tráfico de pasajeros- y su atractivo turístico. En esta línea se ha redactado el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible de Andalucía, cuya tramitación parlamentaria está a punto de comenzar", apuntan los socialistas.

Por ello, consideran que trabajar en la línea de facilitar el acceso al transporte público no sólo sería beneficioso para la propia sociedad malagueña, y muy especialmente para los usuarios del mismo (trabajadores, estudiantes, pensionistas, amas de casa, etcétera), "sino que también sería un valor añadido importante para los turistas y visitantes de la provincia".

"La experiencia en otras ciudades que han incorporado recientemente el metro avala este trabajo de coordinación institucional. El modelo sin duda es Madrid, una ciudad que no podría funcionar sin el transporte público, cuya integración data de los años 80 del siglo pasado. Otras ciudades, como Bilbao, han apostado por un modelo de gestión diferenciada –como hasta ahora- pero coordinada a través del Consorcio de Transportes. Un modelo interesante, en el que podría integrarse el Cercanías, según ofreció la propia Ministra de Fomento en el acto de inauguración del Metro de Málaga el pasado día 30 de julio", defienden los socialistas en esta iniciativa que ha sido apoyada por todos los grupos de la cámara.